(電子商務(wù)研究中心訊) 2月20日消息，互聯(lián)網(wǎng)駕考平臺(tái)“快來(lái)學(xué)車(chē)”宣布已完成數(shù)百萬(wàn)元的天使輪融資，投資方是唯嘉資本和同道齊創(chuàng)?？靵?lái)學(xué)車(chē)投資方唯嘉資本表示：駕培行業(yè)有很多痛點(diǎn)還沒(méi)有得到有效解決，改革新政也剛出來(lái)，市場(chǎng)容量和前景都比較廣闊，所以比較看好這個(gè)行業(yè)，另外快來(lái)學(xué)車(chē)團(tuán)隊(duì)在市場(chǎng)的開(kāi)拓和運(yùn)營(yíng)上面都比較出色，創(chuàng)業(yè)人也比較有思想，所以做出了投資決定。
據(jù)創(chuàng)投時(shí)報(bào)資料庫(kù)顯示，快來(lái)學(xué)車(chē)隸屬于上海千骨網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，是一款對(duì)接學(xué)員和教練的學(xué)車(chē)平臺(tái)，學(xué)員只要通過(guò)App就可以查看附近的教練?？梢酝ㄟ^(guò)教練的資費(fèi)、資歷和歷史評(píng)價(jià)等多方面進(jìn)行考量，最終來(lái)確定選擇哪位教練。目前主要針對(duì)在校大學(xué)生，已上線微信服務(wù)號(hào)，今年3月將上線APP。
快來(lái)學(xué)車(chē)CEO戴文博是交大研究生休學(xué)創(chuàng)業(yè)，曾是校園O2O宅米的聯(lián)合創(chuàng)始人之一。2015年10月份離開(kāi)宅米，選擇駕培行業(yè)再次創(chuàng)業(yè)，并在2015年11月獲得了任飛資本的種子輪投資。
快來(lái)學(xué)車(chē)目前是以撮合模式對(duì)接學(xué)員和教練，這種模式可以使信息更透明，讓用戶自主選擇教練，自主預(yù)約時(shí)間。從去年12月分開(kāi)始，快來(lái)學(xué)車(chē)在上海3個(gè)大學(xué)城推廣，共招收學(xué)員150多人。公司團(tuán)隊(duì)目前有20多人，計(jì)劃2016年開(kāi)發(fā)30-50個(gè)城市。億歐網(wǎng)對(duì)于快來(lái)學(xué)車(chē)的模式和規(guī)劃進(jìn)行了3點(diǎn)總結(jié)：
1、選擇從高校市場(chǎng)切入，原因在于在校大學(xué)生對(duì)于學(xué)車(chē)需求較大，而且便于推廣。另外創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)之前有過(guò)高校創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，比較熟悉高校市場(chǎng)。
2、首先會(huì)選擇駕培行業(yè)比較成熟和規(guī)范的城市開(kāi)發(fā)，行業(yè)比較規(guī)范的城市教練對(duì)于駕校的依賴程度低，開(kāi)發(fā)速度快，相比起行業(yè)很不規(guī)范的城市也更容易為學(xué)員提供高品質(zhì)的服務(wù)。
3、快來(lái)學(xué)車(chē)選擇通過(guò)撮合模式切入駕培行業(yè)，目的是快速占據(jù)市場(chǎng)，建立招生渠道，擴(kuò)大公司規(guī)模并且擁有健康的現(xiàn)金流。后續(xù)會(huì)通過(guò)“自營(yíng)+加盟”的模式標(biāo)準(zhǔn)化駕培行業(yè)，希望最終打造成駕培行業(yè)的標(biāo)桿公司。
千億市場(chǎng)，新政策吹風(fēng)，資本助力
據(jù)公安部交管部門(mén)的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量已經(jīng)突破3億，取得資質(zhì)的駕校已增至14000所左右，學(xué)車(chē)人數(shù)在2014年時(shí)就已經(jīng)突破3000萬(wàn)。市場(chǎng)如此龐大，而且駕培行業(yè)收費(fèi)亂，學(xué)車(chē)周期長(zhǎng)，服務(wù)態(tài)度差，潛規(guī)則頻出等痛點(diǎn)一直存在。2015年初開(kāi)始，隨著資本的大量介入，駕培行業(yè)互聯(lián)+創(chuàng)業(yè)逐漸升溫。
2015年12月10日，《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)?a href='http://www.qjkhjx.com/zt/rcpd/' target='_blank'>培訓(xùn)考試制度改革的意見(jiàn)》公布，明確在有條件的地方學(xué)車(chē)不必非得去駕校，可以自學(xué)直考。這一政策的出臺(tái)又給“互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車(chē)”添了一把火，使駕培行業(yè)的門(mén)檻變得更低，讓市場(chǎng)進(jìn)入更激烈的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。
雖然看似火熱，但是駕培行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化改造還在起步階段，百花齊放，眾多互聯(lián)網(wǎng)駕考平臺(tái)獲得融資，如互聯(lián)網(wǎng)駕校好好學(xué)車(chē)等，各種模式讓人眼花繚亂，千億級(jí)的市場(chǎng)加上確實(shí)存在的眾多痛點(diǎn)讓駕培行業(yè)看起來(lái)是創(chuàng)業(yè)的黃金地帶，但是駕考市場(chǎng)累積多年的行業(yè)潛規(guī)則，以及學(xué)車(chē)高額單頻，注重口碑傳播的行業(yè)特點(diǎn)都是創(chuàng)業(yè)者繞不開(kāi)的坎，只有通過(guò)不斷嘗試，找到一種適合駕培行業(yè)的特色改造模式，才能將駕考供給側(cè)改革，互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車(chē)落到實(shí)處。(來(lái)源：創(chuàng)投時(shí)報(bào)）
